吸烟亭是个好东西，但不吸烟亭也有一定的理由。吸烟亭主柱：采用不锈钢板压力成型1/4-φ160圆弧柱厚度，副柱也采用不锈钢板压力成型矩柱。和75*45矩形管制作。

增加安全管理难度

引进吸烟亭后，列车的安全管理难度将明显增加。毕竟，一旦失火带来的火车，任何保护设备不保证100％有效。如果吸烟亭抽烟泄漏到外部，这将大大提高紧急停止的发生概率。此外，如果反恐需要是敏感时期，铁路民航安全应该像上携带打火机全面禁止，这是个吸烟亭会很尴尬。

增加成本

吸烟亭确实增加了成本。首先，在中国引进的动车组没有一个有吸烟亭（包括日本的）。如果你想建造吸烟亭，你必须自己设计，或者购买别人的技术。吸烟亭的耐火等级很高，应有较强的通风设备..这些装置将增加列车的重量，增加能源消耗。同时，吸烟馆会挤走一些可以放置座位的空间，从而减少交通容量。

吸烟者缺乏政治正确性的服务

吸烟并不是一种被鼓励的行为。为烟民提供便利，并不会像为老弱病残提供便利一样具有政治正确性。换句话说，如果在报纸上大张旗鼓地宣传列车上的吸烟亭，很可能会招来非烟民的批评。特别是现在高铁已经实施全面禁烟（一开始没法设置吸烟亭，因为引进的车辆没有），增加吸烟亭不会为非烟民带来任何好处，这和在原本没有禁烟的公共场所引入吸烟厅还是不一样的。

没有吸引烟民的需求

日本的Shinkansen引入了吸烟亭，希望与民用航空器竞争，以在东京和Osaka之间进行商业交通。此外，大多数Shinkansen实际上没有吸烟亭。虽然中国高铁也希望吸引商务客流，推动沿线城市的经济发展，但目前的形势是，有太多的旅客害怕没有客流，所以不需要使用吸烟亭作为卖点。

总之，虽然吸烟者的吸烟亭喜爱的东西，而是从铁路运营的角度来看，展区设置吸烟很可能是吃力不讨好。目前的重点在铁路或规模的扩张首先，核心技术熟悉的发展。至于乘客的细节体验后慢慢改善仍留有。